《华尔街日报》比亚迪和特斯拉是如何争夺中国新能源市场的？
特斯拉在中国面临着来自中国顶级电动汽车公司比亚迪的压力。《华尔街日报》分析了比亚迪(BYD)和特斯拉(Tesla)的业务和制造战略，以揭示中国市场上争夺全球电动汽车市场的竞争。
查理芒格在：《视频｜芒格股东会完整版：畅谈比亚迪、ChatGPT、阿里巴巴等》中，有关两个关于比亚迪的问题：
｜问:查理，你提到了比亚迪，一位投资者很好奇，为什么你相比于特斯拉更偏爱比亚迪?
芒格:这很简单。特斯拉去年在中国两度降价，而作为特斯拉的直接对手，比亚迪却在涨价。在中国 的电动车市场中，比亚迪的市场占有率是超越特斯拉的。这听起来很荒谬。比亚迪，之前你可能甚至 没有听过它的名字，但如果你把它在中国所有的生产场地放在一起，这几乎可以占到曼哈顿岛的绝大 部分。而几年之前，甚至于几乎没有人听过比亚迪这个名字。
｜问:对于伯克希尔的持仓问题，减持比亚迪和台积电是出于对中美关系的考虑吗?还是仅仅与商业因 素相关?
芒格:比亚迪的估值已经有 50 倍 PE 了，这是一个非常高的水平。但另一方面，比亚迪今年的销量 还有可能再增加 50%。一年前，我们卖了持仓中的一部分，卖出的价格要比现在高很多。以现在的 价格来说，比亚迪要比整个奔驰公司的市值还要高，所以它其实不是个便宜的股票。但同时，它是个 非常吸引人的公司。
顺便说一句，我想说，我对比亚迪进入现在这个领域做出了非常大的建议。当初，是李录向我们推荐 的比亚迪，一家小小的公司敲开了日本手机市场的大门。而比亚迪的创始人，他某种意义上是一个天 才。当时，我买的只是一家几乎没什么设备的小汽车厂，在汽车行业没什么进展，那个时候它还在给 手机做配套电池。李录和我当时试图给出一些意见，和他说，不要再做这种蛋生意了。然后，去年他 们取得了超过 20 亿美元的利润。当时一切都是从零开始，当时大家对比亚迪几乎闻所未闻，这说明 生活中常有些意外发生。
顺便说一下，我的看法：BYD在中国之所以比特斯拉占有率高，不是单纯的因为技术或者体验感做的更好；部分因素是：特斯拉在中国备受歧视…….一些医院、学校、机关等地方，特斯拉不允许被进入。而这些群体恰恰是中国高收入的群体。
因此BYD在中国市占率更高，芒格先生显然对特斯拉持有偏见。当然，高科技行业并不是芒格或者巴菲特先生长项，这点明确。
比亚迪与特斯拉“战争”财刚刚拉开帷幕。
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